Nun erkunde ich Neuland, schon lange wollte ich das westliche
Choco-Departement besuchen. Das Gebiet wird fast ausschliesslich
von schwarzen, aus Afrika abstammenden Menschen bevölkert. Entsprechend
unterschiedlich ist die Kultur. Mein erster Eindruck ist ganz gut, die
Leute sind relaxed und beachten mich als Weissen kaum. So geniesse ich
jetzt meine Rundfahrt über die wenigen Strassen durch den Regenwald.
Die meisten Menschen bewegen sich mit kleinen Booten oder wie
auch ich, auf dem Motorrad, aber natürlich ohne Helm.
Das pazifische Flachland ist eines der regenreichsten Gebiete der Welt.
Ich bin darauf vorbereitet und kleide mich schon vor der Abfahrt
möglichst wasserfest ein. Die tropisch feuchte Luft und
die Hitze lassen dich unter dem Regenschutz schwitzen.
Der Fahrtwind auf dem Motorrad bringt etwas Abhilfe.
Das Abenteuer lohnt sich aber und so schlimm ist es später gar nicht mehr.
Mit dem Kleinflugzeug könnte man von
Quibdó in nur 15 Minuten
zur pazifischen Küste fliegen, Strassen dorthin gibt es keine.
Das lohnt sich sicher, wenn im August/September die Walfische zu Besuch kommen.
Doch jetzt zur Regenzeit machen für mich
Strandferien alleine nicht gerade Sinn.
Ich bin vom Süden her in den
Choco reingefahren und fahre nun im
Norden auf der einzigen Strassen wieder zurück in das Gebirge.
Die kolumbianische Regierung will das Gebiet besser erschliessen und
hat mit dem Ausbau der Strassen begonnen. Dort wo eben gebaut wird befinden
sich Abschnitte ohne richtigen Untergrund und voll mit Schlamm. Die Fahrspur
ist unter Wasser, aber ich kann mich doch auf den zwei Rädern halten.
Gegen Mittag erreiche ich so
El Carmen de Atrato in den Bergen. Ein
kleiner Ort mit einer grossen Kupfermine und einer angenehmen Kühle am Abend.
Am nächsten Tag geht es weiter nach
Ciudad Bolviar, wo ich das
Wochenende verbringe. An diesen Tagen strömen von allen Seiten
die Menschen zur Kleinstadt und decken sich mit Lebensmittel ein.
Ich befinde mich nun wieder im
Antioquia-Departement.
Meine weitere Tour führt mich durch die Kaffeeanbaugebiete
von
Concordia und
Betulia. Ich verbleibe meist
ein oder zwei Tage in den kleinen Dörfern. Dann steige ich
einige Hügel hoch, um die grüne Gegend voll geniessen zu können.
Eine kurvenreiche Strasse bringt mich schliesslich in das Tal von
Urrao.
Auf einen Schlag sehe ich statt Kaffeepflanzen nun weite Kuhweiden.
Vornehmlich kahl und mit wenig Bäumen.
Um die westlichen Kordilleren noch ganz zu durchqueren, fahre ich vorbei an
Caicedo
auf der letzte, aber holprigen Stück Strasse, hinunter zum Cauca-Fluss.
Mein Tagesziel dort ist das koloniale Städtchen
Santa Fe de Antioquia.
Ein Besuch der
Puente de Occidente darf nicht fehlen. Die 1895 fertig
gebaute Hängebrücke, mit Seilstützen und der Fahrbahn aus Holz,
verbindet die beiden Ufer des Cauca Flusses.
Heutzutage ist die fast 300 m lange Brücke nur noch für Fussgänger
und Fahrzeuge mit einem Gewicht von maximal einer Tonne freigegeben
und dies wird auch beidseitig von Wachleuten überwacht.
Ein unbeschreibliches Gefühl, die Holztafeln der alten Brücke
unter den Rädern meines Motorrades rattern (brettern) zu hören. ;-)
Meine Rundreise durch Kolumbien wird nun für etwa zwei Monate unterbrochen.
In Sabaneta, bei Medellin, erwarten mich einige Schiffscontainer
mit Maschinen von Müller-Martini aus der Schweiz. Eine weitere Buchbindeanlage
will aufgestellt und in Betrieb genommen worden. Im nahe gelegenen kleinen
Dorf
Amagá warte ich auf meinen baldigen Arbeitseinsatz.
